Voyah Courage Performance, Chinese lef met premium ambitie

Toen Dongfeng Motor Corporation besloot om zijn elektrische ambities los te weken van het anonieme massa-imago, werd Voyah geboren.
Geen afgeleide, geen compromismerk, maar een zelfstandig premium label dat moest laten zien waartoe China in staat is als technologie, design en prestaties samenkomen.
Voyah is jong, maar niet naïef, achter het merk schuilt decennia aan ervaring in de wereldwijde auto-industrie, verpakt in een frisse, zelfbewuste identiteit.

De Courage is daarvan misschien wel het meest veelzeggende statement.
Dit model markeert het moment waarop Voyah zijn comfortgerichte luxe-DNA combineert met een uitgesproken sportieve inborst.
In de Performance-uitvoering krijgt die filosofie extra lading, meer vermogen, strakker afgestemd onderstel en een uitstraling die duidelijk maakt dat deze Voyah niet alleen wil imponeren op papier, maar vooral op de weg.
De Courage Performance is geen schreeuwerige uitdager, maar een zelfverzekerde nieuwkomer die laat zien dat elektrische prestaties en premium gevoel inmiddels net zo goed uit het Oosten kunnen komen.

Wij gingen eens 5 dagen met deze Voyah Courage High Performance E-SUV op stap.

Technische data:
Kenteken: JGL-37-B
Voyah Courage High Performance E-SUV
Kleur: Moonlight White
Prijs: € 48.890,00 
Accu bruto capaciteit: 80,0 kWh 
Accu netto capaciteit bruikbaar: 77,3 kWh
DC Snelladen tot 200 kW 
AC laden 11 kW 
Acceleratie 0-100 km/u: 4,9 sec
Topsnelheid: 200 km/u
Actieradius: 440 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 320 kW (435 pk)
Totaal Koppel: 620 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.302 kg
Trekgewicht geremd: 1.700 kg 
Vehicle-to-Grid (V2G): Nee
Vehicle-to-Home (V2H): Nee
Vehicle-to-Load (V2L): JA
Verbruik Test 1.243 km / 20.8 kWh / 100 km *
Verbruik Fabrikant 20,2 kWh / 100 km 

* Temperatuur rond de 11 graden, droog bewolkt weer

Exterieur van de Voyah Courage Performance, futuristische elegantie met stille kracht.

De Voyah Courage Performance presenteert zich met een exterieur dat duidelijk laat zien dat design en techniek hier hand in hand gaan.
Het is een auto die niet schreeuwt, maar zelfverzekerd spreekt strak, modern en met een uitgesproken hightech karakter.
Wat meteen opvalt is de luchthapper op de motorkap.
Geen cosmetisch trucje, maar een functioneel element dat bijdraagt aan de akoestische verfijning van de auto.
Door de luchtstromen gecontroleerd te geleiden, helpt deze opening ongewenste resonanties te dempen en het geluidsniveau in de cabine te verlagen.
Het resultaat is een Performance-model dat niet alleen snel oogt, maar ook rust en comfort uitstraalt.
De carrosserie lijnen zijn vloeiend en gespierd tegelijk.
Vanaf de scherp getekende neus lopen strakke lijnen langs de flanken naar achteren, waar ze subtiel worden opgevangen door een krachtig ogende achterpartij.
De schouderlijn ligt hoog en geeft de Courage een solide, bijna atletische houding, terwijl de verzonken oppervlakken en gladde overgangen zorgen voor een lage luchtweerstand en een moderne uitstraling.
Het echte spel zit in de verlichting, met name in de grille.
Hier laat Voyah zijn creatieve kant zien.
De lichtaccenten zijn speels, bijna digitaal van aard, en geven de auto een herkenbaar gezicht, zowel overdag als ’s nachts.
De verlichte grille vormt een dynamisch geheel met de slanke koplampen en versterkt het futuristische karakter van de Courage Performance, zonder overdreven te worden.

Alles bij elkaar voelt het exterieur van de Voyah Courage Performance doordacht en volwassen aan, een auto die technologie zichtbaar maakt, design durft te laten spreken en tegelijkertijd oog houdt voor verfijning en rust.
Precies wat je verwacht van een moderne, prestatiegerichte auto.

Interieur Voyah Courage, High-performance E-SUV met cinema-ambities

Stap je in de Voyah Courage, dan wordt meteen duidelijk dat deze high-performance E-SUV zijn pijlen richt op beleving, comfort en technologische flair.
Het interieur is geen doorsnee EV-cockpit, maar een zorgvuldig georkestreerde mix van luxe, gadgets en futuristische vondsten die je eerder in het premium segment verwacht.

OLED-scherm als rijdende blikvanger
Absolute eyecatcher is het 15,05 inch OLED curved display.
De beeldkwaliteit is haarscherp, met diepe zwarttinten en levendige kleuren, maar het échte spektakel zit in de functionaliteit, het scherm kan horizontaal ‘sliden’ van de bestuurder naar de bijrijder en weer terug. Een unieke feature die niet alleen praktisch is, maar ook indruk maakt op elke passagier.
Voeg daar de uitgebreide lichtshows aan toe en je hebt een interieur dat letterlijk tot leven komt zodra je instapt.

Cinema Mode, ontspanning op vier wielen
Voyah gaat een stap verder met de zogeheten Cinema Mode.
Met één druk op de knop sluiten de ramen en het panoramadak, begint de massagefunctie te werken en schuift de voorpassagiersstoel in een relaxstand.
Het interieur verandert in een rijdende lounge, compleet met sfeerverlichting en subtiele ambiance.
Dit is geen gimmick, maar een serieuze comfort functie voor wie veel kilometers maakt.

Comfort en afwerking op hoog niveau
Het interieur is netjes en hoogwaardig afgewerkt, met veel zachte materialen en een standaard autoparfum systeem met keuze uit drie verschillende geuren.
De elektrisch verstelbare voorstoelen zijn voorzien van verwarming, ventilatie en een stevige massagefunctie die daadwerkelijk voelbaar is.
Ze laten zich goed aanpassen aan het lichaam en bieden ook op langere ritten een fijne zit.
Achterin is het eveneens goed toeven, royale beenruimte, stoelverwarming en een achterbank die handmatig verder in recline kan worden gezet zorgen voor een ontspannen reis, zelfs met drie volwassenen.

Slimme details en leuke gadgets
Voyah strooit met slimme vondsten.
Zo komt er voor de voorpassagier een klein tafeltje uit het dashboard om bijvoorbeeld een drankje of tablet op te zetten.
De luchtgekoelde telefoonoplader is netjes in het dashboard geïntegreerd, alleen het linker gedeelte laadt actief, terwijl het rechter deel ideaal is om je telefoon koel neer te leggen.
USB-B en USB-C aansluitingen zijn zowel voor als achter aanwezig en keurig weggewerkt achter klepjes. De boombox functie, met fluiten, applaus of gesproken teksten, is een speelse toevoeging, net als de uitgebreide softwaremogelijkheden en lichtshows.

Beeld en geluid
De speakers van het audiosysteem zijn onzichtbaar weggewerkt achter het interieur, wat bijdraagt aan de strakke uitstraling.
De geluidskwaliteit is prima qua sound, maar mist wat volume en power gevoel voor echte audiofielen. Positief is de DAB+ tuner, die uitstekend is afgestemd op Europese maatstaven, iets wat bij sommige Chinese merken nog wel eens tekortschiet.

Technologie en veiligheid
De HD-camera’s met 3D-functie en transparante weergave van de wielen zijn bijzonder handig bij parkeren en manoeuvreren.
Stoeprandschade voorkomen wordt hiermee een stuk eenvoudiger.
Het grote head-up display toont veel informatie, waaronder rijbaanassistentie en duidelijke waarschuwingen voor dodehoekverkeer via oranje balkjes links en rechts.

Kleine kanttekeningen
Niet alles is perfect.
De Voyah Courage heeft geen start- of stopknop en schakelt automatisch aan en uit wanneer je wegloopt. In de praktijk werkt dit niet altijd vlekkeloos, soms blijft de auto aan staan door een storing, wat irritant is en duidelijk om een software-update vraagt.
Daarnaast ontbreekt een eigen navigatiesysteem, navigeren kan alleen via Apple CarPlay.
Het kleine scherm achter het stuur is wel goed leesbaar, maar voelt qua formaat net wat te bescheiden.

Panoramadak en ruimtegevoel
Het panoramadak kan worden geopend en stopt halverwege tussen voor- en achterstoelen.
Daardoor loopt de daklijn achterin weer omhoog, wat extra hoofdruimte oplevert voor achterpassagiers. Het zonnescherm is deels van glas en deels van stof, wat een wat vreemd zonnebril-effect geeft, maar wel zorgt voor een mooie lichtinval over de weg voor je.

Conclusie
Het interieur van de Voyah Courage laat zien dat een high-performance E-SUV niet alleen snel en stil hoeft te zijn, maar ook speels, luxueus en comfortabel.
Met zijn verschuifbare OLED-scherm, cinema-ambities en overvloed aan gadgets zet Voyah een onderscheidend interieur neer.
Kleine softwarematige schoonheidsfoutjes daargelaten, voelt de Courage als een serieuze uitdager in het premium EV-segment, eentje die vooral indruk maakt als je eenmaal bent ingestapt.
Als concurrenten kunnen gezien worden de Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5, Kia EV 6, BYD Seal en de Audi Q4 e-tron.

Fastned Snellaad test Voyah Courage Performance haalt bijna 200 kW snellaadvermogen

Langs de snelweg, onder het vertrouwde geel-witte dak van Fastned, schuift de Voyah Courage Performance geruisloos aan bij de snellader.
Dit is zo’n moment waarop theorie en praktijk elkaar ontmoeten.
Op papier belooft de Chinese performance-EV indrukwekkende laadcijfers, maar wat gebeurt er echt als je de stekker erin klikt ?
Fastned staat bekend om zijn krachtige DC-laders, dus aan de infrastructuur lag het niet.
Zodra de laadsessie startte, schoot het vermogen razendsnel omhoog.
De Courage Performance liet zien dat hij kan doorpakken, binnen enkele seconden zaten we diep in de 180 kW met een piek van 189 kW.
Net geen magische 200 kW, maar wel degelijk indrukwekkend.

Voor de dagelijkse praktijk is dit verschil verwaarloosbaar.
Met 189 kW stroomt de energie in hoog tempo de accu in en zie je de actieradius zichtbaar per minuut toenemen.
Dit is snelladen zoals het bedoeld is, kort stoppen, koffie halen, en weer door.

Wat vooral opviel, was de stabiliteit van het laadvermogen.
Geen nerveus op-en-neer schieten van de cijfers, maar een keurige, constante curve.
De Voyah Courage Performance lijkt zijn thermische huishouding goed op orde te hebben, wat vertrouwen geeft voor langere ritten en herhaald snelladen.

Thuisladen met de Voyah Courage, 10,4 kW uit een 11 kW belofte

Het is altijd interessant om te zien hoe premium elektrische SUV’s omgaan met het dagelijkse ritueel van thuisladen.
De Voyah Courage, een indrukwekkende Chinese EV met een flinke batterij, voelt aan als een luxe en goed uitgeruste auto, maar de laadsessie op onze thuislader bracht een klein detail aan het licht.
We gebruikten een Zaptec Pro-lader, bekend om zijn robuuste laadbeheer en slimme functies, die op papier een maximale laadcapaciteit van 22 kW kan leveren.
De Courage ondersteunt tot 11 kW AC-laden, dus we verwachtten een comfortabele volle lading met bijna 11 kW.
In de praktijk stabiliseerde de lader rond 10,4 kW, iets onder het theoretische maximum.
Hoewel het verschil klein is, slechts een paar procent, zegt het iets over hoe auto en lader elkaar vinden.
De Courage lijkt iets conservatiever met AC-laden dan zijn specificaties suggereren, mogelijk om de batterij te beschermen of vanwege de communicatie tussen auto en lader.
Voor een dagelijks thuisritje is het verschil minimaal, een volledig lege batterij staat in zo’n 7 tot 8 uur weer op 100%.
Maar het is een interessant detail voor wie het maximale uit zijn laadinstallatie wil halen.

Eindconclusie Rijtest, Voyah Courage

De Voyah Courage laat bij het instappen meteen zien dat het een auto is die zich serieus op de weg wil manifesteren.
Het stuur voelt stevig aan, met een duidelijke tegendruk die in tegenstelling staat tot de vaak lichte besturing van veel concurrenten.
Hoewel het niet uitblinkt in uiterste precisie, stuurt de Courage toch zeer solide en biedt het een gevoel van controle dat vertrouwen geeft, vooral op hogere snelheden.

Onder de motorkap is de auto pittig genoeg, in 4,9 seconden snelt deze Performance naar de 100 km per uur, maar dit echte karakter komt pas in de Performance-stand tot leven.
Daar reageert het elektrische gaspedaal opvallend direct, zo direct dat het rijden soms een schokkend beeld oplevert als je de druk constant probeert te houden.
Toch voelt de auto op de weg niet per se dynamisch of sportief aan, hij ligt wel lekker stabiel en comfortabel, mede dankzij de actieve CDC-vering die enkel bij de Performance-uitvoering beschikbaar is.

Op de snelweg toont de Voyah Courage zijn rustige kant.
Hij blijft stil, ligt goed op de weg en weet windgevoeligheid grotendeels in bedwang te houden.
Toch laat het adaptieve cruise- en autopilotsysteem te wensen over.
Het LCC-cruisesysteem remt te vroeg en te abrupt af, vooral bij inhalen, waardoor het rijden soms nerveus aanvoelt.
Ook het driver attention warning-systeem kan tot frustratie leiden, zelfs bij uitgeschakelde instellingen blijft hij oplettend, met alarmsignalen bij lang oog contactverlies.

Al met al biedt de Voyah Courage een comfortabele en betrouwbare rijervaring met een duidelijke nadruk op stabiliteit en rijplezier.
Het is een auto die je vertrouwen geeft op de snelweg, maar de sportieve belofte van de Performance-modus wordt enigszins getemperd door een overdreven directe gaspedaalrespons en een nog niet volledig uitgewerkt rijhulpsysteem.
Voor wie op zoek is naar een stevige, comfortabele elektrische cruiser met pit, is de Courage een serieuze optie, mits je genoegen neemt met wat digitale quirks onderweg.

Verhaal en foto’s Andy Smulders / Persfoto.com