BYD, een grootse EV-fabrikant, met de grootste dromen, Build Your Dreams.

BYD werd opgericht in februari 1995 en is dus een redelijk jong bedrijf in de automarkt, net zoals Tesla overigens.
Build Your Dreams, de afkorting van BYD, is een Chinese autofabrikant, met als thuisbasis Shenzhen Guangdong in China.
BYD richt zich echter niet alleen op de automobielbranche, maar zet zich ook in voor een betere toekomst, door het ontwikkelen van slimme en elektrische innovaties in mobiliteit oplossingen zoals van de elektronica, auto’s, nieuwe energie en spoorvervoer.

BYD heeft afgelopen jaar wereldwijd, meer elektrische auto’s verkocht dan Tesla.
Dus tijd om de BYD Seal 3.8 Excellence AWD eens te gaan testen.
Is de BYD Seal beter dan de Tesla Model 3 ?

De BYD Seal komt er in 2 varianten, de achterwiel aangedreven Design RWD versie, met 313 pk voor € 45.990,00, waardoor deze in aanmerking komt voor de € 2.950,00 SEPP Subsidie.

Wij gingen echter op pad met de € 5.000,00 duurdere Excellence AWD Versie.
Ook wel gekscherend de Tesla Model 3 kloon genoemd, maar is dat nu echt zo ?

De Telegraaf plaatste vandaag al een artikel met ons beeld van de BYD seal in de krant.
Gaan wij in 2035 allemaal in een Chinese stekkerauto stappen ?

Technische data:
Kenteken: X-325-JJ
BYD SEAL EXCELLENCE AWD 3.8
Kleur: Indo Grey
Prijs: € 50.990,00
Accu bruikbaar: Bruto 84,0 kWh Netto 82,5 kWh
Type: BYD Blade Battery – Lithium iron phosphate (LFP) – Cell to Body
DC Snelladen tot 150 kW 
AC laden 11 kW
Acceleratie 0-100 km/u: 3,80 sec
Topsnelheid: 180 km/u
Actieradius: 520 km volgens de fabrikant
Totaalvermogen: 390 kW (530 pk)
Totaal Koppel: 670 Nm
Aandrijving: AWD 
Gewicht: 2.260 kg
Trekgewicht geremd: 1500 kg
Verbruik test: 1596 km / 22,2 kWh / 100 km *
WLTP Opgave Fabrikant winter / zomer: 20,1 – 14,6 kWh / 100 km 

* Het verbruik is een stuk hoger bij 130 km per uur als bij 100 km per uur.
Bij 130 km per uur op de snelweg, bij een redelijk koude temperatuur van 7 graden Celsius, was het gemiddeld verbruik tijdens onze test 23,9 kWh / 100 km.
Bij 100 km per uur is het verbruik een stuk beter namelijk 18,7 kWh / 100 km.

Een groot voordeel van de LFP Batterij is dat deze zonder problemen is op te laden tot 100% batterij capaciteit en dat deze batterij geschikt is voor Vehicle to Load ( V2L) zodat je met 3,3 kW AC, de stroom kan gebruiken om andere elektrische producten op te laden zoals je Elektrische fiets of je kan deze terug leveren aan je huis.

Tijdens onze laadtest was er wel 1,4 kWh per uur aan stroomverlies tijdens het AC opladen.

Maar wij gaan eerst de BYD maar eens van dichtbij bekijken, hoe ziet de BYD er van buiten uit ?
De BYD Seal is een ruime sedan, 8 cm langer als zijn concurrent de Tesla Model 3.
De Seal is wel 361 kg zwaarder dan de Tesla Model 3 Long Range en dat merk je in het sportieve rijkarakter als je wat speels met de BYD aan het stoeien gaat.
Als geoefende testrijder vind ik het leuk om met de BYD te spelen, net zoals je met een achterwiel aangedreven BMW kan, wat driften tegen zijn veiligheidsingrepen aan.
Voor de minder ervaren bestuurder, stuurt de Tesla wat beter onder sportieve omstandigheden, maar als je normaal met de auto gaat rijden, dan ligt de BYD perfect op de weg voor ieder type bestuurder.

Deze 361 kg overgewicht zit hem hoofdzakelijk in de zwaardere LFP Blade batterij.
LFP batterijen zijn altijd een stuk zwaarder door de toegepaste materialen.
Tesla is ook overgegaan bij vervangen onder garantie van de oude NCM 2170 batterijen, door nieuwe LFP batterijen packs.
Hierbij wordt ook de ophanging van de oude Tesla’s verzwaard en worden aanpassingen gedaan aan de vering van deze Tesla’s.
De LFP batterij lijkt dus de betere batterij te zijn in de markt.

Het interieur is wel een groot pluspunt, waar BYD het overduidelijk wint van de Tesla.
Al jaren rij ik zelf in een Tesla Model 3 Performance 2021 en ik mis de rijbeleving bij Tesla.
Tesla zegt een minimalistische uitstraling is mooi, ik lees dit altijd als een leuke marketing uitspraak van Tesla.
Minimalistisch is volgens mij voor Tesla een manier, om de mensen iets wijs te maken wat niet klopt en de kosten van de productie van een auto te verlagen, om zo meer bedrijfswinst te kunnen maken.
De BYD is uitgerust met alles wat denkbaar is en wat de Tesla mist.
Van een Head up Display tot LED verlichting of van een fantastische in de hand liggend stuurwiel tot een super klinkend audio systeem.
Een draaibaar LED scherm, topkwaliteit camera’s waarbij je wel de kentekens kan lezen, in tegenstelling tot bij Tesla.
Kortom alles wat je mist in een Tesla is in de BYD Seal wel aanwezig.
Een minpuntje is wel dat er minder steun is voor de bovenbenen, als je wat langer bent.
Net als Tesla heeft ook de BYD geen stoelverlenging.
De stoelen op zich zijn erg comfortabel en bieden goede zijwaartse steun.
Wat mij opviel is dat BYD Seal van binnen erg stil is en geen rare kraakjes, geluidjes of panelgaps heeft zoals bij Tesla.
De Elektronisch verstelbare dempers, Frequency Selective Damping (FSD) op de BYD Seal zijn duidelijk merkbaar in een beter omgevingsgeluid en rijgedrag bij bijvoorbeeld de verkeersdrempels in de stad.
Daar is het verschil tussen de BYD Seal en de Tesla overduidelijk merkbaar.
Waar je bij de Tesla je van links baar rechts wordt gegooid, blijf je bij de BYD Seal comfortabel op je zitplaats zitten.

Tesla heeft natuurlijk een fantastisch Supercharge netwerk in Europa.
Vorige week heeft Tesla zijn lidmaatschap prijzen voor niet Tesla Ev’s aangepast naar € 9,99 per maand en deze zijn per maand opzegbaar.
Handig als je op vakantie gaat binnen Europa.
Dus ook bestuurders van andere merken zoals BYD, kunnen hier dankbaar gebruik van maken, om goedkoop bij Tesla te kunnen opladen.

Zelf maak ik veel gebruik van Fastned laadstations binnen Europa.
Op de route naar bijvoorbeeld Spanje, moet je om te snelladen bij Tesla, de snelweg af om een kilometer of 3 verder een snellader te vinden.
Fastned is op de route zelf te vinden, zonder dat men de tolweg moet verlaten om te gaan laden.
Fastned heeft bij Brecht in Belgie afgelopen week zijn eerste Fastned shop en winkel geopend, iets waar Fastned op zinspeelt voor meerdere locaties binnen Europa.
Een bakje koffie of een vers Belgisch Frietje is hier mogelijk.

Thuis laden is voor de meeste, de makkelijkste manier om de auto op te laden.
Jammer genoeg kan BYD nog geen 22 kW aan, wat de Zaptec Pro laadpaal al wel aan kan.

Wat is nu de beste auto, de BYD Seal Excellence AWD 3.8 of de Tesla Model 3 ?

TESLA Model 3 Long Range
De voordelen voor Tesla zit hem vooral in de toegepaste software.
Bij Tesla geeft men perfect aan waar en hoelang men de auto moet opladen, om verder te kunnen gaan met je reis.
BYD geeft nu nog alleen met een cirkel aan hoever men kan komen met de batterijlading.
Oplaadstations en oplaadtijd zijn nog niet zichtbaar op het scherm.
Daar zal BYD in Europa nog wat OTA software updates voor nodig hebben.
Doordat de Tesla een stuk lichter in gewicht is (door het type batterij) stuurt de Tesla wat beter in, als je wat meer vermogen vraagt en sportief wil rijden.
In normale rijomstandigheden doen beide auto’s niet onder van elkaar.

BYD SEAL EXCELLENCE AWD 3.8
De voordelen van de BYD seal is vooral dat het een complete auto is.
Een auto waar je het auto rijgevoel bij terug krijgt.
Geen minimalistisch uitstraling, maar gewoon een netjes afgebouwde auto, vol met alle mogelijke opties, voor dezelfde prijs als een Tesla Model 3 Long Range.
Ondanks dat de BYD Seal ruim 361 kg zwaarder is, is deze met zijn 3.8 seconden naar de 100 km per uur, meer als een 0,6 seconden sneller dan de Tesla Long Range.
Dat de auto geen bijgeluiden heeft, zoals wat de Tesla wel heeft is iets wat direct merkbaar is tijdens het rijden en irritatie opwekt, draagt bij aan het rijplezier.
Ik vermoed dat BYD betere kwaliteit onderdelen gebruikt, waardoor de auto ook meer premium aanvoelt, met veel zachte materialen.
Bij Tesla zitten de bakken met vervangen draagarmen binnen een paar dagen vol en ook heb ik containers vol met gescheurde ramen gezien tijdens mijn bezoek aan het Tesla Service centrum.

Ik verwacht dat BYD daarin verder zal zijn dan Tesla en een goed test beleid heeft, maar dat zal de toekomst moeten uitwijzen.
Bij Tesla heb ik het idee dat het testen van de auto’s bij de kopers ligt en niet bij de fabrikant.

Daarom gaat mijn keus als beste auto van de twee naar de BYD Seal Excellence AWD 3.8.
Vooral het rijgenot, complete uitrusting van de BYD Seal en het vermogen van de Blade Batterij, maken voor mij deze BYD Seal tot een winnaar.

Foto’s verhaal Andy Smulders / Persfoto.com